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2026年，首批規模化裝機的風電光伏設備與動力電池正加速步入“退休”年齡。在“雙碳”目標與資源安全的多重驅動下，一個曾被忽視的千億級賽道正迎來歷史性拐點。
睿信咨詢(睿信致成管理顧問有限公司)研究團隊近期對新能源設備回收市場進行了系統性梳理。數據顯示，中國鋰離子電池回收處理量預計在2026年達到119.56萬噸，而到2030年，全國退役風機中廢鋼、廢銅的可回收價值預計可達240億元左右。這組數字背后，是一個正在從“成本中心”向“價值源泉”轉型的新興產業。
本文將聚焦這兩個“確定性機會”，深度解析新能源設備回收市場的規模前景、技術突破與商業模式創新。
確定性機會一：動力電池回收——120萬噸市場的技術突圍
■ 市場規模：從百億邁向千億
全球電動汽車的爆發式增長，正在催生一個龐大的電池回收市場。據國際能源署(IEA)預測，全球電動汽車保有量將從2022年的約3000萬輛增長至2030年的約2.4億輛，年均增長率約30%。這為電池回收提供了源源不斷的“原料”。
根據Research and Markets發布的報告，全球電動汽車電池回收市場規模將從2025年的38.2億美元增長至2026年的48.8億美元，年復合增長率高達27.7%;到2030年，這一市場規模預計將達到127.7億美元。
聚焦中國市場，增長更為迅猛。中商產業研究院數據顯示，中國鋰離子電池回收處理量從2021年的22.62萬噸增加至2024年的69.57萬噸，年均復合增長率達45.43%;預計2026年處理量將達到119.56萬噸。與此同時，再生利用材料銷量從2021年的15.24萬噸增至2024年的70.99萬噸，預計2026年將達到120.45萬噸。
■ 技術突破一：智能拆解機器人讓鋰回收率躍升至95%以上
一塊動力電池退役后，要走向綜合利用，第一步便是“拆”。傳統“先拆后判”方式耗時7個小時以上，且存在拆解損耗與起火風險。這一痛點正在被技術攻克。
廣東金晟新能源股份有限公司正在研發的拆解機器人，從技術路線可實現“先判后拆”——幾分鐘完成電池包的“全身掃描”，2小時內精準拆解，安全又高效。2025年3月，金晟新能牽頭的國家重點研發計劃“智能機器人”重點專項——“新能源汽車電池機器人化拆解關鍵技術與應用示范”項目正式啟動。
目前，項目實驗結果均超初期指南要求：電芯無損拆解率超98%，鋰回收率從85%左右躍升至95%以上，可節約能耗70%以上，減少碳排放超80%以上。這一技術突破意味著，原本在回收過程中流失的寶貴鋰資源，正在被更高效地“挽留”。
■ 技術突破二：磷酸鐵回收實現端到端閉環
動力電池正極材料回收的另一項關鍵技術突破來自安徽。在2025全國顛覆性技術創新大賽上，安徽京碳號新能源科技有限公司自主研發的動力電池正極材料磷酸鐵全流程端到端閉環循環利用技術摘得二等獎。
該技術由京碳號與建筑材料工業技術情報研究所歷時5年共同研發，基于RCT(電荷轉移電阻)大宗固廢處理技術，利用廢舊電池拆解回收提鋰后產生的磷鐵渣制備出新能源電池正極前驅體——磷酸鐵。據悉，該技術生產的磷酸鐵在國內頭部電池企業進行應用測試后效果良好。
京碳號計劃在安徽潛山打造再生能源材料產業基地，一期規劃年產5萬噸再生磷酸鐵鋰材料，二期規劃年產能達15萬噸。這表明，動力電池回收已從實驗室走向規模化量產。
■ 技術趨勢：濕法冶金成主流，全球企業加速布局
根據Research and Markets的分類，目前主流的回收工藝包括火法冶金、濕法冶金和直接回收/物理分離三大類。濕法冶金因其較高的金屬回收率和較低的能耗，正成為行業主流選擇。
全球巨頭正在通過并購強化布局。2025年8月，瑞士大宗商品交易和礦業公司嘉能可以約4000萬美元收購了加拿大鋰離子電池回收公司Li-Cycle Holdings Corp.。通過這一收購，嘉能可旨在強化其在鋰離子電池供應鏈中的地位，整合Li-Cycle的回收資產。
亞太地區已成為全球最大的電動汽車電池回收市場。中國企業在其中的地位日益凸顯，格林美、寧德時代邦普循環等頭部企業已形成從生產到資源再生的全鏈條閉環。
確定性機會二：退役風機回收——240億元廢鋼銅的“城市礦山”
■ 市場規模：2026年退役風電可回收價值達3.36億元，2030年將達240億元
按照陸上風機20年的設計壽命估算，2025年—2030年間，我國將迎來第一波風機退役高峰，主要集中在內蒙古、吉林、黑龍江、遼寧、新疆、甘肅、寧夏、山西、山東、河北和江蘇等地。
中國循環經濟協會退役風光設備循環利用專委會副秘書長王曉萌向媒體透露：2024年我國風力發電機退役行業市場規模約30億元，同比增長25%;預計2025年行業市場規模同比增長率將超過66%。按當前廢鋼、廢銅回收價格計算，到2030年，全國退役風機中廢鋼、廢銅的可回收價值預計可達240億元左右。
中國能源研究會可再生能源專委會副秘書長王衛權算了一筆更精細的賬：每千瓦風機大約可回收鋼鐵120千克、銅3千克、鋁1.7千克、復合材料13千克。僅2025年預期退役的126萬千瓦風機，若能完全回收利用，便可產出15萬噸鋼材、3780噸銅、2142噸鋁和1.64萬噸復合材料。
智研咨詢的數據進一步佐證了這一趨勢：2025年我國退役風電容量約499.8MW，退役風電設備產生可回收價值重量約6.55萬噸，可回收規模約1.7億元;預計2026年，我國退役風電容量約951.3MW，退役風電設備產生可回收價值重量約12.46萬噸，可回收規模有望達到3.36億元。
■最難啃的“硬骨頭”：風機葉片回收如何破局?
風機回收的最大難點在于葉片。由環氧樹脂等聚合物與玻璃纖維/碳纖維增強制成的葉片，質輕、強度高、耐腐蝕——這些服役期的優點在退役后卻成為“頑疾”：無法像熱塑性塑料那樣熔化重塑，傳統的填埋和焚燒又存在環保風險。
目前，風機葉片的回收技術主要分為物理法、熱解法與化學法三大類。物理法技術簡單但經濟價值低，退役葉片回收處置價格已降至1000元—2500元/噸，部分地區甚至出現幾百元的超低價。
但一批先行者正在探索高值化路徑。
■商業模式一：國能龍源環保的“分級破碎+復合再生”
由國能龍源環保等聯合投資的國能龍源生態科技(張家口)有限公司，在張家口投資1.57億元建設年處置能力萬噸以上的示范項目。其技術核心在于分級破碎與復合再生——將退役葉片轉化為再生型材和工業托盤。
在遼寧法庫的研發產線上，國能龍源環保已成功開發出運輸托盤、戶外地板、花箱、建筑模板等十余種產品，并實現了6000平方米木塑板材的工程應用。公司測算，其張家口萬噸級項目的資本金財務內部收益率可達7.8%，展現了商業化運營的可行性。
■商業模式二：豐諾環保的“廢料到產品”閉環
豐諾(江蘇)環保科技有限公司選擇在一個細分領域做深做透——將退役葉片轉化為循環物流托盤。該公司在風場現場即根據最終托盤的規格對葉片進行初次分割，運回工廠后，強度最高的葉片主梁部分被精密切割成特定型材，直接組裝成承重能力強的重載包裝托盤。
目前，豐諾環保年處置葉片約5000噸，可生產循環托盤10余萬支，并與多家發電集團達成合作。這種模式的優勢在于產品出路明確，價值挖掘直接，快速實現了產業閉環。
■商業模式三：遠景能源的“技術+人文”雙路徑探索
遠景能源一方面在技術上持續投入，推動葉片回收的產業化突破;另一方面攜手同濟大學，在上海城市空間藝術季上舉辦《用風葉構筑的建筑遠景》展覽，將廢棄葉片轉化為展場中的中心島臺與休閑座椅。這場跨界實驗揭示，葉片回收不僅是一個技術問題，更是一個設計問題。
政策紅利：2026年迎關鍵窗口期
■動力電池：六部委新規4月施行
2026年1月，工業和信息化部、國家發展改革委、生態環境部、交通運輸部、商務部、市場監管總局聯合發布《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》，自2026年4月1日起施行。
這份重磅文件的核心要點包括：確立生產者責任延伸制度、建立全生命周期溯源體系、建立數字身份證管理制度，并明確禁止將廢舊動力電池用于電動自行車等禁止領域。這一辦法的出臺，被行業視為動力電池回收產業走向制度化、規范化的關鍵轉折點。
■設備更新與資源循環：超長期特別國債重點支持
國家發展改革委、財政部聯合發布的《關于2026年實施大規模設備更新和消費品以舊換新政策的通知》明確提出，要安排超長期特別國債資金支持高水平資源循環利用項目建設。
通知強調，要完善廢舊設備和消費品回收網絡，完善再生資源交投點、中轉站、分揀中心三級回收體系。支持中國資源循環集團有限公司加快建設全國性、功能性資源回收再利用平臺。同時，加強資源循環利用重大技術裝備科技攻關，推廣應用再生材料。
■風電光伏：政策體系加速構建
國務院2026年1月印發的《固體廢物綜合治理行動計劃》提出，要提升再生資源循環利用水平。農工黨中央在提交全國政協的提案中建議：發展改革、生態環境、市場監管等部門盡快制定相應處置管理辦法，明確風電光伏設備退役回收利用責任主體，建立行業門檻和企業資格管理規范。
結論：把握新能源“最后一公里”的兩個確定性
站在2026年的門檻上，睿信咨詢認為，新能源設備回收賽道正迎來兩大確定性機會：
第一，動力電池回收的“量增價漲”。 2026年120萬噸的退役處理量已形成規模效應，疊加智能拆解、濕法冶金等技術的產業化突破，鋰回收率從85%向95%以上的躍升意味著單位價值的顯著提升。從全球視角看，2026年48.8億美元的市場規模與27.7%的增速，已構成一個具備持續增長動力的新興賽道。
第二，退役風機回收的“資源價值”。 到2030年240億元的廢鋼銅價值，加上每年數萬噸的復合材料回收潛力，正在催生一個以“城市礦山”為定位的新興產業。國能龍源環保7.8%的內部收益率、豐諾環保10余萬支托盤的商業化產出，證明這一賽道已具備自我造血能力。
對于廣大企業而言，新能源設備退役潮帶來的不僅是一個千億級的市場，更是一次從“線性經濟”向“循環經濟”轉型的戰略機遇。那些能夠在這場變革中找準定位、構建能力的企業，將成為綠色低碳新時代的重要力量。
新能源的“最后一公里”，正在從“成本”變成“價值”。
【參考文獻】
[1] Research and Markets. EV Battery Recycling Market Report 2026[R]. Dublin: The Business Research Company, 2026.
[2] 中國環境報. 退役風機百億回收戰：最難啃的葉片如何“破局”?[N/OL]. (2026-01-07).
[3] 國家發展改革委, 財政部. 關于2026年實施大規模設備更新和消費品以舊換新政策的通知[EB/OL]. (2025-12-30).
[4] 南方日報. “拆”出前沿科技[N/OL]. (2026-02-26).
[5] 中商產業研究院. 2026年中國鋰電池回收行業市場前景預測研究報告(簡版)[R/OL]. (2025-12-08).
[6] 科技日報. 動力電池正極材料回收技術取得新突破[N/OL]. (2026-02-14).
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